Jingchu.com (Hubei Daily) News (Correspondent Jiang Ziyue, Wang Zhihui) "Woo ——" accompanied by long sounds of bagpipes, 86,983 railroad railroads were slowly being driven from the Sanjiang port station, loading 3,500 tonnes of imported iron ort ort On the cab, Cheng Minghui, a driver of the South Locomotive section, stared at the仪表板，用双手控制操纵杆，并且每次操作都完全执行。在这个国庆日的假期中，他和他的同事将使用“厘米”控制控制权来保护长江经济带的铁水的运动。
作为在扬江河触及的重要枢纽，Sanjiang港口在国庆节中载有交通高峰。从澳大利亚和非洲的铁货车搬到了Zhoushan港口之后，它必须直接前往Hubei Steel，Guangshui Huaxin和其他金属公司，以支持Centr的不间断的钢铁生产中国。 “假期越多，我们需要站起来就越多。”有6年的工作年的郑明岛（Cheng Minghui）教导传送带从窗户驶出并介绍：“ 1公里长的封闭式输送带可以每2分钟填充一辆汽车。我们必须保持恒定的速度以确保没有超负荷或浪费一分钟或一秒钟或一秒钟。”
为了确保运输效率，驾驶员团队创建了“一个控制手柄，两个速度控制和三个计算距离”。郑明岛（Cheng Minghui）记录了他所带来的笔记本：“起初必须很慢，以便矿物均匀散布；我必须在中间均匀地蔓延；以防止汽车的压力不足，应该准确地在snare下停止，以便在snare中停止。运输量超过40万吨。
在南方南部Wuhan Bureau Group Corporation的机车部门，有20多个货运司机，例如Cheng Minghui负责联运运输。他们实施了一个“换档”系统，每个团队平均每天工作12个小时，在Sanjiang港口和日夜工厂之间旅行。指南驾驶员Huang Guohui在手机上有20多个驾驶员的时间表。在国庆日之前，他特别补充了紧急培训：“不应该熟悉近一千个规则和规定，但迅速处理了机动性失败。上个月，一名火车发现了罪过并称呼警察。老将驾驶员Li检查并在3分钟内解决了问题，以确保火车离开时间。”
就像夜幕降临一样，Sanjiang港口明显点燃。分流的机车将形成一辆装满矿物的马车，郑明岛的苹果郑门豪（Apple Zheng Menghao）在离开前进行了最终检查。 “大师说这列火车可以将碳泄漏减少100 truCK在路上。“年轻的驾驶员的眼睛爆炸了，“尽管我们无法与家人一起庆祝假期，但我认为当我们拉动钢铁时，我们可以是桥梁和高大建筑的钢杆的铁梁。 “
这些“钢制骆驼舰队”被铁路关闭，“一分钟的小时值班并负责60秒”，允许Sanjiang Port的“ Sea-Silles”“ Sea-Silles” Intermodal Transport Model继续运行良好，注射不应该是Yangtze River腰带高质量发展的动力。
