从“承载”到“共同开发”，汽车合资企业正进入创新合作新阶

人民网北京10月24日电(记者焦蕾)近年来，我国新能源汽车产业开始以电动化、智能化领域的突破性技术引领汽车产业转型新方向。与此同时，国外汽车企业与中国市场的深度融合与合作演化不断走向“深水区”，带动产业技术合作不断落地，加速全球汽车产业转型升级。中外合资企业的合作模式如何从“引进来”走向“共同发展”，开启“走出去”新篇章？在日前举行的日产中国40周年品牌之夜上，日产汽车公司首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示：“我们的商业计划‘Re：日产’旨在重新定义我们现在和未来需要实现的价值。这一战略的关键nge位于中国。中国市场的发展速度、技术领先性和用户视角为全球汽车行业树立了标杆。长期以来，中国巨大的市场容量是全球车企的主要吸引力。如今，这个角色已经发生了变化——中国正在从“全球最大的消费市场”转变为“全球创新的主要源泉”。这一变化为中外合资企业提出了新的课题，带来了新的机遇。据介绍，1985年，日产汽车在北京设立办事处，成为最早进入中国市场的国外萨萨克品牌之一。其中，与东风汽车集团长达22年的合作，至今仍是中国汽车行业规模最大、深度最广、范围最广的合资项目之一。业内分析人士认为，面对中国市场不断变化的技术迭代和消费者需求，简单的产品导入模式已不再适用。更加可持续。要在这场变革中占据主动，就必须打破传统路径依赖，探索植根中国的新模式。日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马志新表示，推动日产在中国快速转型是他回国的初心之一。 “从产品定义、开发节奏，到嘉手纳的整合、定价策略、市场策略，中国团队比以前有了更多的主动性。”马志新说。这反映出中国市场已成为战略制定的主要考虑因素和创新的动力。比如，今年4月上市的东风日产N7，成为创投最快破万元的合资电动车型之一。 Ivan Espinosa 表示：“N7 的成功清楚地表明，当我们能够将全球和本地的专业技术和市场洞察结合起来时，如果说系统和模式的变革是内生动力，那么对中国用户的深刻洞察则是推动这一变革的外在牵引力。中国消费者，尤其是年轻一代，在互联网中成长，对智能化、个性化有着天然的渴望，他们的需求正在重塑汽车“第三空间”的定义。 以“用户”为核心。从继承以“日产科技”为代表的可靠、安全、卓越品质的传统优势，如今演变成“年轻、创新”、“充满激情”的新品牌形象的背后，是对中国用户需求的积极回应。今晚推出的两款新产品是这一转型理念的最终实现。全球首款插电式混合动力车d轿车N6注重中国家庭用户对舒适性、智能性和耐久适应性的综合需求；而天籁鸿蒙的座舱，将合资主流燃油车与中国领先的智能生态系统（华为鸿蒙）相结合，体现了合资车企积极融入中国智能生态系统的战略举措，为现有市场的用户体验升级提供全新的解决方案。不仅如此，全球皮卡前沿由日产中国设计、开发和制造。 Pro将从中国走向世界。这标志着合资企业角色的又一次飞跃——从“为中国造车”到“中国造车，服务世界”。 “在新的全球本土化模式下，日产不仅会为中国市场生产汽车，还将把来自中国的竞争推向世界。”马志新说道。 “中国是我们新能源汽车征程的重要支柱，推动创新和发展影响世界。”伊万·埃斯皮诺萨说，“我们在中国的故事最激动人心的篇章尚未到来。”